司机自主抢单，“就近优先”分配订单占9成

对于货运平台而言，分播单机制是车货匹配的核心算法，也是平台货车司机接单的决定性因素。

《公告》揭示了货拉拉的分播单算法规则。货拉拉表示，“充分尊重司机在订单选择上的自主性”，其分单模式的基础规则为“司机自主，就近优先”，即按照订单起点“由近及远”的顺序向附近司机推送订单信息，由司机决定是否抢单，并按照“距离订单起点最近者中单”的规则确定中单司机。

在部分特殊场景下，货拉拉也会应用特殊分单规则。如在多名司机与订单起点距离相同的场景，以及用户跟车、搬家订单场景下，新手司机、行为分表现以及基于安全而安装Iot设备“安心拉”的车辆，将成为中单的优先因素。

据货拉拉公布的数据显示，该平台上按照“就近优先”原则分配的订单占平台订单总量的90%以上，特殊场景订单占比在10%以下。

对司机采用自动降抽佣算法，对用户承诺“不杀熟”

收入是货车司机最关心的事情，货拉拉在《公告》中表示，平台以主动补贴、采用自动降抽佣算法为司机降本增收。

《公告》显示，货拉拉基于供需匹配效率，对部分运力供应紧张的订单主动加大订单补贴力度，2023至2024年为促进订单成交直接补贴司机达2亿元。2024年，货拉拉采用了自动降抽佣算法，根据订单供需情况、订单等待时长等模型，确定实时降抽佣幅度，以提升司机接单意愿，提高司机收入。

为维护交易环境公平公正，货拉拉在《公告》中承诺平台定价不做任何数据优势“杀熟”算法，在同一时间的同一起终点线路，确保任何个人用户价格一致，不因用户所在区域、注册时间、下单频次等做任何价格差异化对待。

CEO与核心高管组成算法向善委员会，推动算法优化

《公告》同时公布了货拉拉算法向善委员会名单，其中创始人、CEO周胜馥担任委员会主任，其他委员也均为货拉拉核心高管，包括联合创始人、COO谭稳宝，CTO张浩，CSO陈宇以及运力副总裁尹兵兵。

货拉拉称，算法向善委员会每月召开会议，审视平台算法与规则，并将阶段性成果向社会定期公布。此外，平台每月汇总来自司机日常恳谈会、客服热线、司机社区等途径对算法的意见，并将定期邀请平台用户、司机、政府和机构专家，组织专场算法协商恳谈会，认真倾听、收集对平台算法规则的改善建议，推动改进优化。

随着本次《公告》的发布，货拉拉也成为首个公开算法机制的货运平台。货运平台算法规则透明化对货运行业具有深远意义，有望让货主、司机的权益更有保障，同时有助于促进货运市场公平竞争，推动行业可持续发展。

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