嫦娥五号完成月地转移轨道修正

北京时间12月14日11时13分，嫦娥五号轨道飞行器和返回器组合上的两台25N发动机工作了约28秒，成功完成了首次月球转移轨道修正。

目前，嫦娥五号轨道器和返回器组件运载月球样品的系统状况良好。

如何在嫦娥五号完成轨道修正?

在嫦娥五号登月飞行过程中，由于轨道偏差、控制偏差等因素的不断影响，会出现相应的轨道偏差，需要完成相应的轨道控制，以确保嫦娥五号在从地球到月球的转移过程中始终处于正确的轨道上。

嫦娥五号探测器做了轨道移动。3000N发动机主要用于履带控制，150N发动机用于自动控制和辅助履带控制。嫦娥五号探测器进行了第一次修改，另外两个引擎在引擎启动后两秒钟开始工作。

嫦娥五号探测器可以按时着陆。第一次和第二次轨道修正通过联合控制调试轨道偏差，第三次精确瞄准定位点，根据具体定轨和实际情况决定实施。嫦娥登月象征着中国人最原始、最纯粹的飞行梦想。新中国建立时的原始东方红一号。

除了弥补运载火箭发射入轨的偏差，轨道修正还在探测器上验证了3000N发动机的性能。为什么要做这个验证?后续任务有什么计划?

这次在轨道上验证的3000N发动机是轨道飞行器上的主发动机，最近几个月将用于刹车。也就是说，只有当它能够正常工作时，才能保证它在接近月球后能够及时刹车，进入随后的绕月轨道。

嫦娥五号首席设计师孟占峰表示，最近几个月制动这一重要控制时，确保3000N发动机易于使用。所以我们之前要测试它的发动机的状态和参数，而这一次中途修正就可以达到这个目的。

根据计划，在这次修正后，嫦娥五号探测器的轨道将在随后的月球之旅中修正两到三次。据专家介绍，嫦娥五号探测器的轨道设计经过了统一而周密的规划，若干次轨道修正可以相互补充、相互配合，确保在固定时间、固定地点实现最终着陆。

如果携带入轨偏差较小，我们将在第一次和第二次进行联合控制。第一次注入3000N发动机，第二次消除了第一次产生的冗余误差。第三次，准确瞄准近月点，根据实际定轨实施情况决定实施。

嫦娥五号将进行两次近月制动：

此前，在嫦娥三号和嫦娥四号的任务中，探测器的主发动机都是7500牛顿推力。然而，重量更重的嫦娥五号，在最近几个月使用3000牛发动机刹车。

通常，如果你想要一个质量更大的探测器来刹车，你需要更多的动力和能量。然而，由于嫦娥五号是由轨道飞行器、返回器、升降舵和着陆器完成的，因此需要多方面的考虑来进行优化设计。

在之前的嫦娥三号和嫦娥四号任务中，最近几个月使用了7500N的发动机进行制动，之后还将使用7500N的发动机进行动力下降到月球表面。在我们这次的任务中，着陆上升组合使用7500N发动机进行动力下降，而3000N发动机安装在轨道飞行器上，帮助轨道飞行器最近几个月刹车，完成后续任务。

将不同的引擎分配给不同的引擎，以更好地完成不同的任务。为了解决最近几个月探测器刹车时重量大推力小的问题，嫦娥五号选择了在最近几个月刹车两次来捕获月球。

嫦娥五号任务是中国探月工程第三阶段的最后一战。嫦娥一号探测器发射至今已有13年，其间飞行控制系统不断发展。

从嫦娥一号长征三号甲运载火箭发射到长征五号运载火箭执行嫦娥五号任务，中国火箭运载能力在13年内翻了一番。与此同时，航天器的智能化水平也在不断提高，测控系统也在不断发展。

在此之前，12月12日9时54分，嫦娥五号轨道返回组件经历了约6天的绕月等待，并成功实施了第一次月球转移事件，从近圆形轨道变为近月球高度约200公里的椭圆轨道。

12月13日9时51分，嫦娥五号轨道返回组件成功实施第二次月地转移事件，摆脱月球引力，进入月地转移轨道。

随后，嫦娥五号轨道返回组件将继续实施适当的月地转移轨道修正，并在适当时机将轨道器与返回器分离。预计返回者将于17日凌晨重返地球大气层。

在过去的13年里，中国的数据传输能力也取得了很大的进步。从最初的几十K，到现在的几兆，甚至几百兆。此外，飞行控制系统的人才队伍建设也在逐步完善，使他们能够在兼顾探火探测任务的同时，承担起嫦娥五号高强度的飞行控制工作。

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