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文 | 刘宗巍 清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理

随着汽车产业全面重构日渐深入，特别是新能源汽车销量的持续激增，传统车企感受到了前所未有的巨大压力。为此，各家车企纷纷采取各种应对措施，如关停或出售变速器等部分传统产能或业务，在动力电池、芯片、软件等新领域加大投入与合作等。传统车企究竟怎样才能实现“大象转身”，拥抱智能电动汽车的新时代呢？

充分理解产业重构带来的变化及其挑战，是传统车企成功转型的前提。总体而言，本轮产业重构可以概括为电动化和智能化。

电动化催生出了与传统燃油车产业链相互并行且截然不同的新能源汽车产业链，新产业链以电池等为核心，传统车企在此并无优势。一方面，新能源汽车正快速蚕食燃油车份额，燃油车的积累或将成为传统车企转型的沉没成本。另一方面，目前燃油车仍是市场主流，企业不可能弃之不顾。而面对新能源汽车这一未来方向，企业又必须不断投入。可见，电动化对传统车企的挑战是：如何平衡好新老业务投入，实现可持续发展。

智能化的影响更为深远。智能化时代，行业真正本质性的改变是“软件定义汽车”，即汽车将不再由硬件配置主导，而是由软件服务主导，并由此演变为可通过软件、面向场景、基于数据实现自我进化的新物种——“新汽车”。“新汽车”的产业边界被空前扩展，诸如物联网、大数据、云计算、人工智能及芯片等，都已成为汽车产业的核心能力。这些新能力传统车企此前并不掌握，今后也不能或不宜完全掌握。可见，智能化对传统车企的挑战是：怎样获取所需的全部核心能力，保持产品的主导权。

从上述分析出发，建议传统车企采取以下转型战略：

第一，实施“双赛道竞争”策略。传统车企既要维系燃油车业务，又要建设新能源汽车的竞争体系，培育新的核心技术、商业模式和品牌价值。由于新老业务所需的理念、方法和文化均不相同，所以将二者放在“同一个屋檐下”共同运营弊多利少。传统车企应采取“双赛道竞争”模式，将新老业务合理拆分、独立运行，特别是赋予新业务充分的经营自主权，使其能以最大的灵活度探索最佳的发展路径。

第二，坚持“守正出奇”的原则。即在遵循产业规律的前提下持续创新。首先，软件价值增大并不意味着硬件不再重要，造好车始终是一切的前提。为此，传统车企要把自己对产业固有规律的理解与创新实践有效结合。其次，唯有持续大胆创新才能形成超前的竞争力。传统车企要敢于在软件、硬件、服务、体验、品牌等各个维度上“想别人所未想，做别人所未做”。最后，产业重构一定是既有创新，也有继承。企业需要不断加深对产业重构的认识，正确判断和修正努力的方向。

第三，强化“新汽车”生态建设。基于专业化分工的多主体协同创新、共建生态，是产业发展的大势所趋。唯有顺应趋势，才能让每个主体都充分发挥自身特色优势，再通过“相互作用、互为依存”的生态效应，实现强强联合。这就要求整车企业“有所为有所不为”，不是盲目追求全栈自研、垂直整合，而是聚焦于培育独特的核心能力，并基于此从生态伙伴处换取所需的其他核心能力。

总之，合理平衡新老业务投入、坚持“守正出奇”原则、有效建设生态体系的传统车企，有望成功应对产业重构的挑战。

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