都到2023年了，即使新势力淘汰了一波又一波，仍然挡不住有些人“不务正业”，想要进入汽车圈分一杯羹。

据悉，智能硬件品牌石头科技，就是那个扫地机器人做得不错的品牌，也要跨界造车了。

日前，工信部最新一期申报目录中就有石头01的新车申报信息。作为石头科技推出的首款车型，石头01定位为硬派SUV，搭载增程式混动系统，售价将定在30-50万元区间内，将于2023年上市。此外，新车将由北京汽车制造厂有限公司生产。

(资料图片仅供参考)

一款大众脸的新车

只是，从目前公布的图片来看，石头01怎么那么眼熟？

前脸有点像仰望U8，车身酷似路虎卫士110，车型跟捷途旅行者也大有异曲同工之妙。好家伙，别人撞脸撞一辆，石头01直接撞一圈。

仔细看其外观，是比较刚硬的直线条设计，符合大众对于硬派SUV的想象，整个大尺寸前格栅由黑色“H”型装饰件组成，两侧是Y型的头灯搭配，车顶及两侧翼子板处还配备了3颗激光雷达。。尾灯采用竖置设计，尾部也提供上掀式尾门可供选择，包围造型亦会根据尾门的不同，而进行相关调整。

此外，石头01长宽高分别为5050/1980/1869mm，轴距为3010mm，介于猛士917与仰望U8之间。

再看动力方面，石头01将搭载1.5T发动机和前后双电机组成的增程式混动系统，其中增程器与理想同款，前后双电机最大功率分别为150kW和200kW。

可以发现，增程式动力已经从最开始的“众矢之的”，发展成现在新老玩家青睐的“压舱石”，理想就不说了，如今包括问界、零跑、深蓝等车企也采用了增程式动力，作为其角逐电动化赛道的“第二手准备”。而在电动越野领域，受限于越野路况与技术需要，就连比亚迪也选择了增程式动力，仰望U8便是采用了增程式动力系统，猛士917亦是如此，它除了有纯电版以外，还推出了增程版。

研发及制造能力仍有待观察

简单介绍完石头01后，我们再来了解一下石头科技。

石头科技自2020年创板上市以后，便主攻扫地机器人赛道，市场份额直线上升，不断抢占头部扫地机器人品牌科沃斯的市场空间。2020年科沃斯的市场份额为41%,石头科技仅为11%，而后石头科技奋起直追，到了2022年科沃斯的市场份额跌为39.8%，而石头科技已经提升至21.3%。在市值上，截至6月9日，科沃斯市值为393亿元，而石头科技为313亿元，市值差距仅26%涨幅。此外，石头科技还不断加紧洗涤剂、洗烘一体机等智能家居产品的布局。

虽然作为扫地机器人品牌的后起之秀，石头科技发展势头喜人，但是造车毕竟跟智能硬件存在着一定的区别。造车需要强大的研发能力和雄厚的资金链，多家入局的科技大厂还陷在困局之中，何况仅专注于智能家居硬件研发的石头科技呢？

别的不说，就来说说同行戴森，其创始人詹姆斯·戴森也有一个造车梦，在2017年时，他便宣布要投资20亿英镑启动电动车项目，而在2019年10月，戴森放弃了这个计划，原因是“无法找到商业化的方法”，接地气一点则是：太烧钱了，顶不住。

据悉，戴森造车这几年烧掉了5亿英镑，约占其个人财富3%。

所以说，造车这件事，不是说造就能造，想玩就能玩的，生产、交付、成本管控等一系列现实问题，并没有想象中那么简单。再者，石头01的代工厂，北汽制造也不是靠谱的主。

在被山东富路集团收购后，近几年北汽制造在自主汽车市场没有任何存在感，不管在哪个细分市场领域都没什么突出表现。虽然一直在寻求突破，但始终没有取得成效。比如为了紧跟新能源浪潮，北汽制造推出了家宝纯电微型车，不仅在设计和技术上表现平平，且全系没有一款车型配备安全气囊，根本没考虑到行车的安全性。此后北汽制造一度被调侃为“老头乐”，造车实力的确有待提升。

在笔者看来，石头科技作为智能家居产业冉冉升起的新星，在扫地机器人领域如鱼得水，此次跨界造车的确有些冲动了，抛开市场竞争激烈程度来说，石头科技首款车型石头01不仅在外观设计上跟已发布的多款车型高度重叠，在产品力上也没有太多突出记忆点，与其花大钱卷造车，不如加紧研发扫地机器人，早日超越科沃斯成为头部。

原文标题 : 扫地机器人秒变电动越野，石头科技下场造车，新车撞脸仰望U8

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